AB ekonomisinde dizel fiyatları günlük 203 milyon euro ek maliyet yarattı

Brüksel merkezli çevre kuruluşu Transport & Environment (T&E) tarafından yayımlanan rapora göre, Avrupa Birliği'nde (AB) jeopolitik gelişmelerin etkisiyle yükselen dizel fiyatlarının ekonomiye günlük ilave maliyeti 203 milyon avroya ulaştı. Raporda, kara yolu taşımacılığındaki toplam akaryakıt maliyeti artışının Avrupa ekonomisine günlük 270 milyon avroluk bir yük getirdiği, bu tutarın 203 milyon avroluk kısmının doğrudan dizel tüketiminden kaynaklandığı belirtildi.

Dizel fiyatlarındaki artışın temel nedenleri arasında Orta Doğu'daki çatışmalar ve Rus rafinerilerinde yaşanan üretim kesintilerinin işlenmiş petrol ürünleri arzını daraltması gösterildi. Ham petrol ile dizel fiyatları arasındaki farkın açıldığına dikkat çekilen raporda, ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırılarından bu yana AB ekonomisinin kara yollarında kullanılan dizel nedeniyle karşı karşıya kaldığı toplam ilave maliyetin 40 milyar avroya ulaştığı bildirildi.

Avrupa Komisyonu verilerinin analizine dayanan bilgilere göre, dizel fiyatları yıl başından bu yana yüzde 40 oranında yükselirken, 50 litrelik bir depo doldurmanın maliyeti yaklaşık 30 euro arttı. Aynı dönemde benzindeki fiyat artışı ise yüzde 28 seviyesinde kaldı. AB'deki dizel ve gaz yağı tüketiminin yüzde 77'sinin kara yolu ulaşımından kaynaklandığı, binek otomobillerin yüzde 38'inin ise dizel araçlardan oluştuğu kaydedildi.

Maliyet artışlarının kullanıcılar üzerindeki etkisi incelendiğinde, AB'deki dizel otomobil kullanıcılarının depo başına ortalama 19 avro, kamyon işletmecilerinin ise haftalık bazda 236 avro ilave maliyetle karşılaştığı ifade edildi. Raporda ayrıca, Avrupa'daki dizel araçların yüzde 30'unun 15 yaşından büyük olduğu bilgisine yer verildi.

T&E, dizel talebini azaltmak ve ekonomik yükü hafifletmek için çeşitli çözüm önerileri sundu. Kısa vadede otoyollardaki hız sınırlarının saatte 10 kilometre düşürülmesi, çevreci sürüş tekniklerinin teşvik edilmesi ve araç paylaşımının yaygınlaştırılmasıyla talebin yüzde 15 azaltılabileceği öngörüldü. Ayrıca eski dizel araçlara yönelik hurda teşvikleri, elektrikli araçlara geçişin hızlandırılması ve petrol şirketlerinin olağanüstü kazançlarının vergilendirilmesi tavsiye edildi.