Avrupa nehirlerindeki su seviyesi düşüşü konteyner taşımacılığında ek ücret getirdi

Küresel konteyner operatörleri CMA CGM ve Hapag-Lloyd, Avrupa'daki nehirlerde su seviyelerinin düşmesi nedeniyle lojistik maliyetlerini artıracak ek ücret uygulamalarını devreye alıyor. Nehirlerdeki sığlaşmanın taşıma kapasitesini düşürmesi, terminal bekleme sürelerini uzatması ve işletme maliyetlerini yükseltmesi sebebiyle alınan bu ek ücretler, alternatif kara ve demiryolu güzergâhlarına olan talebin artmasıyla birlikte uygulanmaya başlanıyor.

CMA CGM, nehirlerdeki sığlaşmanın yarattığı aksaklıklar nedeniyle 'İç Su Acil Durum Ücreti' (Inland Emergency Fee) uygulayacağını duyurdu. Şirketin belirlediği tarifeye göre; Anvers, Zeebrugge ve Rotterdam üzerinden yönlendirilen iç nakliye gönderilerinde Belçika ve Hollanda için konteyner başına 50 euro, Almanya, İsviçre ve Fransa için ise TEU başına 75 euro ek ücret alınacak.

Hapag-Lloyd ise Ren Nehri'ndeki su seviyesinin düşmesinin karayolu ve demiryoluna aşırı talep yaratması üzerine, Anvers ve Rotterdam bağlantılı hinterlant sevkiyatlarına 'Yoğunluk Ek Ücreti' (Congestion Surcharge) getirdiğini açıkladı. Şirket; Belçika, Hollanda ve Lüksemburg için konteyner başına 50 euro; Almanya, Fransa, Avusturya, Çekya, Slovakya, Macaristan ve İsviçre için ise TEU başına 50 euro ek ücret uygulayacak.

Yeni ücret uygulamaları, FMC kapsamı dışındaki yüklerde 1 Eylül, FMC kapsamındaki yüklerde ise 20 Eylül itibarıyla yürürlüğe girecek. Sektör temsilcileri, düşük su seviyeleri nedeniyle nehir taşımacılığının yerine kullanılan alternatif güzergâhlar için de ekstra navlun ödenmeye başladığını belirtiyor. Ren Nehri'nin kritik ölçüm noktası Kaub'da uygulanan düşük su ek ücretlerinin konteyner başına 1.350 euroya kadar çıkabildiği ifade ediliyor.

Denizcilik sektörü verilerine göre, Ren Nehri'nin su seviyesi rekor düşük seviyelere geriledi ve 19 Ağustos tarihinde Kaub referans ölçüm noktasında su seviyesi 14 santimetre olarak kaydedildi. Bu durumun Türkiye'den deniz yoluyla Hollanda veya Belçika limanlarına ulaşan ve buradan Orta Avrupa'nın iç bölgelerine aktarılan ihracat yüklerini doğrudan etkilemesi bekleniyor.